全國兩會期間，上汽通用五菱發(fā)布了“兩個百萬、五個百億”――中國五菱新能源戰(zhàn)略，將打造百萬純電新能源平臺、百萬混動新能源平臺，以及電池、電驅(qū)、電控、商貿(mào)服務(wù)、機器人五個百億產(chǎn)業(yè)，2023年，力爭新能源汽車年銷量達(dá)百萬輛。

其中，“百億機器人產(chǎn)業(yè)”將聚焦智能機器人、智能物流、智能產(chǎn)線設(shè)計等，開展智能制造工廠改造與智能化升級，提升新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平及新材料在新能源汽車上的應(yīng)用。

據(jù)悉，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱"上汽集團(tuán)"）是國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司，主要業(yè)務(wù)包括整車與新能源汽車核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售以及移動出行服務(wù)業(yè)務(wù)、汽車金融等。

上汽集團(tuán)2021年12月份產(chǎn)銷快報顯示，2021年1-12月，上汽集團(tuán)累計生產(chǎn)車輛5,473,493輛，同比增長0.17%，其中新能源汽車732,642輛，同比增長140.3%；全年累計銷售車輛5,463,500輛，同比下滑2.45%，其中新能源車輛732,646輛，同比增長128.93%。

從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看出，上汽集團(tuán)的新能源汽車業(yè)務(wù)漲勢喜人，同時在上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)中的重要性愈發(fā)突出。

為了保證新能源汽車業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，上汽集團(tuán)持續(xù)布局智能制造，打造智能工廠，以保證產(chǎn)能、生產(chǎn)效率。

以上汽集團(tuán)耗資約170億元打造的MEB純電動平臺工廠為例，該工廠總建筑面積約61萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，工廠內(nèi)部采用超1400臺工業(yè)機器人，大規(guī)模應(yīng)用領(lǐng)先的制造技術(shù)，實現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。

且在2022年2月17日，上汽大眾MEB配套項目成功拿地。據(jù)悉，該項目地址位于上海市嘉定新城，該項目將于2月底開工，工期12個月，建成后將為現(xiàn)有安亭MEB工廠更好提供配套服務(wù)。

高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車滲透率逐漸提高，2018年-2021年新能源乘用車的滲透率分別為4.3%、4.2%、5.9%、14.2%，預(yù)計到2022年，新能源乘用車的滲透率將會達(dá)到25%。

可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車是個擁有巨大想象力的市場，而工業(yè)機器人作為智能工廠不可或缺的重要設(shè)備，將迎來迅速發(fā)展。

高工機器人此前曾就機器人在新能源汽車行業(yè)的機遇作了具體的分析，分析結(jié)果顯示，新能源汽車零部件數(shù)目相對傳統(tǒng)汽車而言較少，會導(dǎo)致汽車零部件加工行業(yè)對機器人需求的減弱，但由于核心技術(shù)的的改變，機器人在新能源行業(yè)的需求卻又進(jìn)一步釋放。（具體可見文章：新能源汽車“一路高歌”，機器人“順勢而上”？）

截止目前，已有不少國產(chǎn)機器人企業(yè)開始在這一領(lǐng)域布局。埃斯頓、新時達(dá)、匯川技術(shù)等企業(yè)均推出了重負(fù)載的SCARA機器人，行業(yè)人士透露，重負(fù)載的SCARA為針對鋰電行業(yè)推出的定制化產(chǎn)品。

同時，匯川技術(shù)、瑞松技術(shù)等一批機器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游上市企業(yè)的年報中，新能源汽車的影子也屢見不鮮。